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零部件断供 折半车企延伸复工

点击量:65   时间:2020-03-01 05:59

  零部件断供 折半车企延伸复工

  记者 刘洋 刘晓梦

  “巧妇难为无米之炊”,也许是折半国内车企在“复工日”的写照。2月11日,北京商报记者晓畅到,在人员不敷、物流遇阻、疫情防控必要等因素下,不少零配件供答商生产受限,导致五成国内车企未在2月10日准期复工。业妻子士外示,受疫情影响,无数车企及零部件供答商延伸复工,使得今年国内车市大盘走势再增不确定性,同时原由大片面零部件供答商均在国内设厂,“断供”也在影响全球汽车供答链。

  再延复工时间外

  时间最先倒回2月10日,行为多多车企既定的“复工日”,北京当代、特斯拉、蔚来汽车、长安福特等折半车企相继开工。“吾们2月10日工厂复工。”北京当代相关负责人对北京商报记者外示,复工后北京当代将采取以销定产手段片面复工,但不会满负荷运营。

  不过,另一半车企则选择延期复工。受疫情影响,现在位于湖北省的东风集团(含东风本田、东风日产、东风雷诺、东风乘用车等)照样处于停产状态。同时,除东风集团,丰田、宝马、首亚等车企在华相符资工厂也相继将复工日期推迟至2月17日。丰田方面外示,在考虑地方当局对疫情请示现在的,以及当地物流、零部件采购等情况后作出判定,丰田决定延伸一切在华工厂停产时间。

  受片面员工需自吾阻隔无法上岗、供答配件不敷、物流延伸等影响,无数车企均延睁开工时间外,详细开工日期不早于当地当局规准时间。北汽相关负责人外示,现阶段受湖北省供答商最快2月14日才能复产影响,加上零配件运输题目,北京汽车株洲分厂最快也要在2月17日才能复产。

  值得一挑的是,零部件断供、物流无法保证,不光成为延期开工车企的难题,也为已开工车企在整车制造上带来压力。“长安福特厉肃遵命国家以及重庆市相关请求,于2月10日复工。”长安福特相关负责人对北京商报记者外示,但原由零部件供答商及车企生产恢复题目,2月甚至3月大片面已开工车企生产量均会矮于预期。

  生产受限资金承压

  原形上,国内车企“等米下锅”的近况,与零部件企业生产停摆不无相关。据晓畅,根据现在各省规定的复工时间,大片面零部件企业将延期一周复工,而对于湖北省零部件企业的影响更加主要,供答链系统将受到复工延期及订单震动双重影响。

  据统计,仅武汉市汽车供答链企业便超过百家,包括博世、格特拉克、德尔福、法雷奥、万向等周围以上零部件配件企业。

  生产受限不光影响车企生产平常运转,零配件供答商自己也承担着不幼压力。据晓畅,汇大死板制造(湖州)有限公司因受疫情的影响收工超过一周,无法按期实走此前签定的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1万套转向机壳体”相符同,面临承担240万元的相符同亏损,新闻中心还要被追偿因导致客户生产线停产两周而造成的约3000万元等亏损。

  据晓畅,该企业已向中国国际贸易促进委员会湖州市委员会求助,申请领取全国首份“新式冠状病毒感染的肺热疫情不可抗力原形性表明”,尽量缩短亏损。

  不光汇大死板制造这栽大企业,受资金链欠缺、物流延期等因素影响,中幼型零部件供答商的生产压力更大。“零部件企业上游有原原料成本管控,下游有整车厂约束,这两年来收好空间原本就不大。”一位幼型零配件企业供答商负责人坦言,生产凝滞,但房租、人造、贷款并不会缩短,晚开工镇日就多镇日亏损。

  根据中国汽车工业协会对212家零部件企业调查效果表现,受疫情影响,零部件企业业务收好亏损最高达20亿元,营收亏损在2000万-5000万元之间的企业占比为16%。

  据晓畅,倚赖现有库存是现在零部件供答商的主要答对手段。上述负责人外示,现在还有幼批库存能够进走短期答对,但倘若迟迟不克开工,后面的供答便会出题目。

  与经销商共同进退

  值得仔细的是,在零部件供答商资金承压的同时,行为供答链另一端的车企也面临不幼压力。近日,北京奔驰在一封给天津市武清区人民当局的函件上外示,“现在公司仅有镇日坦然库存,一旦停限产超过镇日,都将导致北京奔驰停产”。

  对此,北京奔驰恳请天津市武清区人民当局给予19家供答商以下允诺:允诺北京奔驰供答商2月8日能够将制品库存运去北京奔驰;照准供答商平常复工。北京奔驰方面外示:“倘若不克准期复工,经济亏损每天将超4亿元。”

  汽车走业行家颜景辉外示,零配件供答不敷、复工不敷时,让汽车企业现阶段遇到“无米下锅”的难题,车企答积极与供答商及当地当局进走商议,根据库存情况进走调整,共同渡过难关。“这只是一时性题目,对于关键配件能够商议先期生产保证供答。”他外示。

  固然零配件生产“告急”影响车企准期复工,但对经销商并未产生影响。一位相符资品牌经销商负责人外示:“售后方面吾们的配件优裕,不会影响车主修车和保养。”

  不过,面对突如其来的疫情,身处增速放缓车市中的企业和经销商,今年仍将面临挑衅。中国汽车流通协会展望,2020年前两个月国内汽车累计销量将同比下滑20%旁边。“现在的情况,将在肯定水平上影响到市场消耗信念。”颜景辉认为,现在车企产能无法保证,有利于经销商消化库存。但是,在疫情终结后,车企也要理性生产并为经销商制定可走的出售计划。


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